上海配资行业公共信息平台 聊诚评 ｜ 闲置运力不闲着，乡村振兴有新路

鲁网6月16日讯2026年6月，茌平区冯官屯镇前张新村的农产品在直播间里一单一单往外卖。几年前，同样的杂粮还因为运不出去，被中间商压价收走。转折点不仅仅是修了新路、建了新仓，还有让每天跑空趟的公交车顺路捎上了快递。这件事的价值，在于它提供了一个思路：乡村振兴的突破口，可以从盘活现有资源入手。

多数人习惯看“缺什么”，但也可以看看“什么闲着”。21条城乡公交线、130辆客车，低峰时段行李舱大量空跑；另一边，快递网点不愿下沉到村，村民取个件得往镇上跑。两个问题分属不同部门，摆在一起却可以相互解决——用闲置运力填补物流缺口。邮政一年省下20多万元，公交公司增收28万元，中通、极兔等快递企业相继加入。13条客货邮专线覆盖14个乡镇，配送时间缩短2小时。茌平没有大投入建新网络，而是把现有资源用了起来。搞乡村振兴，第一反应不一定是“还要投多少”，也可以问“现有的用了多少”。

通道打通之前，直播带货的效果有限。快递进村之后，前张新村的村委会三楼被腾出来做免费直播间，从县城超市辞职回乡的郭树英日均出货几百单；杜郎口镇的工艺葫芦从“论堆卖”变成价格翻了两倍；博平镇的大枣、莲藕、兰花被整合上平台。区里每年安排1000万元专项资金用于电商培训，3万多平方米的冷链物流园让生鲜及时外运。这些成果背后的逻辑是先打通物流，再搭建销售平台。

货道通了，舞台搭起来了，人也回来了。300多名“棚二代”“木二代”返乡创业，农产品线上销售额增速超过30%，4个国家级农村电商快递协同发展示范项目落地。这些变化与公交快递的带动直接相关。乡村振兴需要吸引人才回流，但人回来需要条件：有货可卖、有路可运、有钱可赚。一条公交线的影响，不仅是节省了物流成本，也让一些人发现可以在家门口找到机会。

从盘活闲置运力，到打通电商通道，再到吸引村民回村——茌平这辆公交车捎带的不仅是快递。它说明了一个道理：乡村振兴最缺的不一定是资源，也可能是发现资源的眼光。把“什么闲着”理清楚了，“缺什么”可能就有了解决的办法。（供稿：网信聊城 作者：刘国栋）

责任编辑：连峰

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